Enero en Turín, y es una fresca mañana de invierno cuando llegamos al Centro Stile. El sol apenas comienza a quemar la penumbra cuando pasamos junto a los Alfa Romeo 8C centinelas, todavía hermoso, y el Lancia Fulvia gris de los años sesenta, todavía muy, muy hermoso, y entramos en una habitación blanca rectangular. Es tan cavernoso como vacío, aparte de una cubierta roja y sedosa sobre un automóvil que enmascara una forma redondeada. Nuestros anfitriones no pierden tiempo en hacerlo fluir hacia un lado y contemplamos el Alfa Romeo Tonale por primera vez.
Alfa Romeo busca un cambio, busca una nueva dirección sin perder de vista su tradición y su filosofía de deportividad y diseño inspiradores, y lo hará con este nuevo SUV compacto, el Tonale. Nacido para revolucionar el segmento y la marca, inicia la era electrificada en la firma y aporta nuevo aire fresco.
“El Tonale es una propuesta completamente electrificada: un híbrido suave de 48 voltios con características muy interesantes y un híbrido enchufable de muy alto rendimiento”, dijo a CAR el CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato. “Y, por supuesto, tenemos el manejo en carretera de un Alfa Romeo. La electrificación es parte del coche pero no es el coche. Este automóvil es un Alfa Romeo primero, y luego es híbrido”.
Para hablar de diseño está el español Alejandro Mesonero-Romanos, quien llegó a Alfa Romeo con el Tonale ya sobre la mesa de diseño, y después de años de trabajo de la marca el C-SUV por fin debuta sin sobresaltos estéticos, muy fiel al prototipo de 2019. “¿Seis meses ya? ¡Eso parece muy corto y muy largo al mismo tiempo!”. La respuesta de Mesonero-Romanos resume lo intenso que ha sido su trabajo como nuevo jefe de diseño de Alfa Romeo. La Nochebuena fue su primer día libre en medio año.
¿La lista de cosas por hacer? Concibe la nueva dirección de diseño para impulsar la nueva era de Alfa Romeo. Conoce a su nuevo equipo y recluta sangre nueva. “Y tengo que ajustar el proceso de diseño para hacerlo más ágil y creativo. Y tenemos que diseñar los coches”.
La aprobación del experto
Se siente atraído por el capó, frotando sus dedos con aprobación a lo largo del marcado pliegue desde la rejilla hasta el pilar del parabrisas. “Es un coche que irás descubriendo poco a poco”, dice con aprobación sobre el trabajo liderado por sus predecesores Klaus Busse y Scott Krugger. “El capó se ve muy simple. Pero cuando empiezas a mirar las líneas, las superficies, tiene un nivel de complejidad que lo hace realmente agradable y sofisticado”.
“Y tiene esta nueva interpretación del escudo Scudetto en la parte delantera que combina muy bien con las ópticas. El concepto de luces 3×3 recuerda al SZ Zagato, al concept Proteo de Walter de Silva o al 159. Hay familiaridad pero también es una nueva forma de expresar la parte delantera, y tiene una homogeneidad con los gráficos de las luces traseras”.
