Nuevo Lamborghini Urus SE: 800 CV para la versión híbrida enchufable más potente del SUV
Con una velocidad punta de 312 km/h, puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos
Lamborghini abre un nuevo capítulo en su historia con el Urus SE, la primera versión híbrida enchufable de su SUV, que ha sido presentada en la Volkswagen Group Media Night, antes de la apertura al público del salón del automóvil de Pekín 2024. Esta versión PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) presenta un nuevo diseño, una aerodinámica optimizada y un sistema de propulsión con una potencia total de 800 CV.
El motor V8 4.0 biturbo de 620 CV y 800 Nm ha sido rediseñado para que funcione combinado con el eléctrico, que proporciona 192 CV (141 kW) y 483 Nm de par. La batería de iones de litio de 25,7 kWh, que se ha montado bajo el piso del maletero, permite recorrer hasta 60 kilómetros en modo 100% eléctrico. Con esta autonomía, en España el coche disfrutará de la etiqueta 0 Emisiones de la DGT. Así, nos encontramos ante un nuevo caso de un automóvil de combustión interna superpotente con las ventajas de uno sostenible sin la garantía de que su propietario realmente haga un uso ecológico del mismo. Esta es la eterna queja de la OCU respecto a los criterios de otorgación de los distintivos ambientales.
Con una velocidad punta de 312 km/h, el Urus SE puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanzar los 200 km/h desde parado en apenas 11,4 segundos. Todas estas cifras lo convierten en la versión de este SUV más potente de la historia.
A nivel estético, el frontal presenta un capó con un diseño flotante, sin la línea de corte, que recuerda a algunos conceptos estilísticos del Revuelto. También son nuevos los grupos ópticos que incorporan tecnología matrix LED, introduciendo una firma luminosa totalmente nueva inspirada en la cola del toro de la marca Lamborghini, junto con un parachoques y una parrilla delantera rediseñados.
El Urus SE ofrece una amplia gama de opciones de personalización, también para el interior. El salpicadero monta una pantalla central más grande -ahora de 12,3 pulgadas- y rediseñadas salidas de aire. En el centro de la consola, el selector «tamburo» permite elegir los distintos modos de conducción (Strada, Sport y Corsa -para carretera y circuito- y Neve, Sabbia y Terra -para superficies con un agarre diferente al asfalto-), que se combinan con cuatro nuevas opciones de circulación (EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge).
La versión híbrida enchufable ofrece una autonomía de 60 kilómetros en modo 100% eléctrico .